tu 154m transkrypcja

Kategoria: Warszawska Giełda Papierów Wartoœciowych, rynek kapitałowy w Polsce.

Wersja archiwalna tematu "tu 154m transkrypcja" z forum Warszawska Giełda Papierów Wartoœciowych, rynek kapitałowy w Polsce.




Strona 1 z 21, 2

SlawcioD
01-06-2010, 16:20:16
91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdfpozdrawiam
SlawcioD
skippy
01-06-2010, 16:25:10
Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości 
news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>
> pozdrawiam
> SlawcioD

Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów życia 
ludzi z teczek.
No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie taplać 
w gównie.
A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
Bez sensu.
marfi
01-06-2010, 16:31:52
Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości 
news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>
> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości 
> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>
>> pozdrawiam
>> SlawcioD
>
> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów życia 
> ludzi z teczek.
> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie 
> taplać w gównie.
> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
> Bez sensu.
  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie 
robili nagrania...

-- 
marfi
Joachim
01-06-2010, 17:16:29
marfi pisze:
> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości 
> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>
>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości 
>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>
>>> pozdrawiam
>>> SlawcioD
>>
>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów 
>> życia ludzi z teczek.
>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie 
>> taplać w gównie.
>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>> Bez sensu.
>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie 
> robili nagrania...
> 
Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale ja 
tu widzę:

10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
(...)
10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"

Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?

J.
Joachim
01-06-2010, 17:33:43
Joachim pisze:
> marfi pisze:
>> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości 
>> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>>
>>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości 
>>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>>
>>>> pozdrawiam
>>>> SlawcioD
>>>
>>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów 
>>> życia ludzi z teczek.
>>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie 
>>> taplać w gównie.
>>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>>> Bez sensu.
>>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie 
>> robili nagrania...
>>
> Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale ja 
> tu widzę:
> 
> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
> 10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
> (...)
> 10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
> 10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
> 
> Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?
> 
> J.
> 
> 
10:40:49,6 - 2gi pilot - "W normie"

No ale co jest w normie? Brakuje czegoś w tym stenogramie??

J.
SlawcioD
01-06-2010, 18:03:41
Joachim pisze:
> Joachim pisze:
>> marfi pisze:
>>> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości
>>> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>>>
>>>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>>>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>>>
>>>>> pozdrawiam
>>>>> SlawcioD
>>>>
>>>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów
>>>> życia ludzi z teczek.
>>>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie
>>>> sie taplać w gównie.
>>>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>>>> Bez sensu.
>>>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie
>>> robili nagrania...
>>>
>> Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale
>> ja tu widzę:
>>
>> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>> 10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
>> (...)
>> 10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
>> 10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
>>
>> Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?
>>
>> J.
>>
>>
> 10:40:49,6 - 2gi pilot - "W normie"
> 
> No ale co jest w normie? Brakuje czegoś w tym stenogramie??
> 
> J.
> 
> 
trudno powiedziec,,, ciezko sie go czyta - jest nie powatkowany...,
czekam na nagranie oraz dane z pozostalych rejestratorow.

pozdrawiam
SlawcioD
SlawcioD
01-06-2010, 17:55:55
Joachim pisze:
> marfi pisze:
>> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości
>> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>>
>>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>>
>>>> pozdrawiam
>>>> SlawcioD
>>>
>>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów
>>> życia ludzi z teczek.
>>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie
>>> taplać w gównie.
>>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>>> Bez sensu.
>>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie
>> robili nagrania...
>>
> Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale ja
> tu widzę:
> 
> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
> 10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
> (...)
> 10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
> 10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
> 
> Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?
> 
> J.
> 
> 
nie do konca - taws "nie wie" ze w smolensku jest lotnisko, dla niego
poprostu to ziemia...

ale jest cos ciekawszego - kontroler caly czas mowi ze smolot jest "na
sciezce" a tu sie nagle okazuje ze jest "horyzont" (znaczy sie samolot
powinien byc juz na ziemi)

inna ciekawa rzecz: pada komenda II pilota odchodzimy i kompletny brak
reakcji kapitan...

jeszcze inna sprawa - komunikat z lotniska ze widocznosc v=400m i h=50m
(grubo ponizej bezpieczenstwa na zaawansowanym technologicznie lotnisku
wyposarzonym w ILS) dla smolenska v=1500m i chyba h=200m.

tuz przed ladowaniem piloci jaka-40 mowili ze v=200m,

pozdrawiam
SlawcioD
Joachim
01-06-2010, 18:14:54
SlawcioD pisze:
> Joachim pisze:
>> marfi pisze:
>>> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości
>>> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>>>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>>>
>>>>> pozdrawiam
>>>>> SlawcioD
>>>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów
>>>> życia ludzi z teczek.
>>>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie
>>>> taplać w gównie.
>>>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>>>> Bez sensu.
>>>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie
>>> robili nagrania...
>>>
>> Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale ja
>> tu widzę:
>>
>> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>> 10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
>> (...)
>> 10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
>> 10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
>>
>> Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?
>>
>> J.
>>
>>
> nie do konca - taws "nie wie" ze w smolensku jest lotnisko, dla niego
> poprostu to ziemia...
> 

Faktycznie, jest tak jak mowisz

> ale jest cos ciekawszego - kontroler caly czas mowi ze smolot jest "na
> sciezce" a tu sie nagle okazuje ze jest "horyzont" (znaczy sie samolot
> powinien byc juz na ziemi)
> 

To jest właśnie najdziwniejsze i na to chciałem zwrócić uwagę

> inna ciekawa rzecz: pada komenda II pilota odchodzimy i kompletny brak
> reakcji kapitan...
> 

To jeszcze sie da jakoś wytłumaczyć. Można założyć, że kapitan po prostu 
zaczął wykonywać manewr.

> jeszcze inna sprawa - komunikat z lotniska ze widocznosc v=400m i h=50m
> (grubo ponizej bezpieczenstwa na zaawansowanym technologicznie lotnisku
> wyposarzonym w ILS) dla smolenska v=1500m i chyba h=200m.
> 
> tuz przed ladowaniem piloci jaka-40 mowili ze v=200m,
> 
Nad tym się nie zastanawiałem.

Ale jednak najbardziej podejrzane jest zachowanie kontrolera lotniska, 
który naprowadzał samolot. Niby wszystko ok, a tu nagle w ostatnich 
sekundach okazuje się, że samolot wlatuje w drzewa.


J.
SlawcioD
01-06-2010, 17:17:42
skippy pisze:
> 
> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>
>> pozdrawiam
>> SlawcioD
> 
> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów życia
> ludzi z teczek.
> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie
> taplać w gównie.
> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
> Bez sensu.

My Polacy mamy prawo wiedziec co sie stalo w czasie ostatniego lotu
prezydenckiego samolotu. skurwysynstwem by bylo zatajenie tych dokumentow...

pozdrawiam
SlawcioD

ps. 10:30:32,7: Narazie nie ma decyzji prezydenta co dalej robic... <-to
chyba wiele tlumaczy
Rafi
01-06-2010, 19:49:26
Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hu38an$gma$1@news.onet.pl...

>10:30:32,7: Narazie nie ma decyzji prezydenta co dalej robic... to chyba wiele tlumaczy

To WSZYSTKO tłumaczy... Nazywa się to presją, wywieraną pośrednio na pilota.
Od kiedy to k...wa prezio ma na pokładzie decydować co robić dalej...???
Wie jakie są warunki na lotniskach zapasowych? Zna ilość paliwa pozostałą w zbiornikach?

Reszta sprawia wrażenie, że wszystko z podejściem jest ok.
Nie było... Mgła była zbyt duża. wiedzieli o tym już od co najmniej 30 minut :(
Joachim
01-06-2010, 20:14:19
Rafi pisze:
> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hu38an$gma$1@news.onet.pl...
> 
>> 10:30:32,7: Narazie nie ma decyzji prezydenta co dalej robic... to chyba wiele tlumaczy
> 
> To WSZYSTKO tłumaczy... Nazywa się to presją, wywieraną pośrednio na pilota.
> Od kiedy to k...wa prezio ma na pokładzie decydować co robić dalej...???
> Wie jakie są warunki na lotniskach zapasowych? Zna ilość paliwa pozostałą w zbiornikach?
> 
> Reszta sprawia wrażenie, że wszystko z podejściem jest ok.
> Nie było... Mgła była zbyt duża. wiedzieli o tym już od co najmniej 30 minut :(

To tłumaczy, że decyzji nie ma. Więc nikt pilotom nic nie kazał.

A kto miałby zdecydować, na które lotnisko zapasowe mieliby lecieć? 
Piloci, którzy są tylko od kierowania samolotem?
Chyba logiczne, że organizatorzy, bo oni wiedzą jak zorganizowana jest 
uroczystość (choćby transport zastępczy).

Reszta sprawia wrażenie, że kontrola lotniska naprowadzała nieprawidłowo 
samolot na pas i pogoda była zła, a piloci podjęli próbę rozpoznania 
sytuacji, zakładając, że kontrola będzie ich prawidłowo prowadziła.

Wątpliwości też nasuwa fakt, że samolot zniżał lot mimo, że piloci 
wydawali komendy wznoszenia się. Ci piloci wykonali na tym samolocie 
ogromną liczbę lotów, a mimo to samolot nie zachowywał się tak, jak 
oczekiwali.

Widać też po tym stenogramie, ze piloci byli całkowicie zaskoczeni 
sytuacją mimo, że do ostatnich sekund byli prowadzeni przez kontrolera.

Żeby jednak dostrzec te subtelności, to trzeba sięgać intelektem nieco 
dalej niż palikotowe "Kaczyński jest winien".


J.

PS. Podejrzewam, że jesteś jednym z tych, którzy pięć minut po 
katastrofie już wiedzieli, że Kaczyński wywarł presję na pilotów i to 
jest przyczyną katastrofy.
Rafi
01-06-2010, 20:43:29
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości news:hu3ils$ge6$1@news.onet.pl...


> A kto miałby zdecydować, na które lotnisko zapasowe mieliby lecieć? 
> Piloci, którzy są tylko od kierowania samolotem?

Nie bądź śmieszny :)))

> Chyba logiczne, że organizatorzy, bo oni wiedzą jak zorganizowana jest 
> uroczystość (choćby transport zastępczy).

Flight plan ma wyszczególnione lotniska zapasowe.
To nie samowolka i tylko KAPITAN decyduje, na które się udać (w zalezności od wielu czynników m.in. zapasu paliwa, warunków meteo na zapasowych itd).


> Reszta sprawia wrażenie, że kontrola lotniska naprowadzała nieprawidłowo 
> samolot na pas i pogoda była zła, a piloci podjęli próbę rozpoznania 
> sytuacji, zakładając, że kontrola będzie ich prawidłowo prowadziła.

W warunkach Smoleńska od kontroli osi pasa są radiolatarnie NDB, wysokość podaje nawigator.
Kontroler ATC jedynie może korygować współrzędne, lecz decyzja należała wyłącznie od załogi.

> Wątpliwości też nasuwa fakt, że samolot zniżał lot mimo, że piloci 
> wydawali komendy wznoszenia się. Ci piloci wykonali na tym samolocie 
> ogromną liczbę lotów, a mimo to samolot nie zachowywał się tak, jak 
> oczekiwali.

Komendę podał I oficer... dowódca do niej się nie zastosował (brak reakcji, nie podniósł maszyny, nie zareagował słownie).

> Widać też po tym stenogramie, ze piloci byli całkowicie zaskoczeni 
> sytuacją mimo, że do ostatnich sekund byli prowadzeni przez kontrolera.

Nie byli prowadzeni z ziemi. Nie dociera nadal?


> PS. Podejrzewam, że jesteś jednym z tych, którzy pięć minut po 
> katastrofie już wiedzieli, że Kaczyński wywarł presję na pilotów i to 
> jest przyczyną katastrofy.

Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
(Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)
Charlie delta
01-06-2010, 21:01:05
On 1 Cze, 20:43, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "Joachim" <joachim1...@op.pl> napisał w wiadomościnews:hu3ils$ge6$1@news.onet.pl...
>
> > A kto miałby zdecydować, na które lotnisko zapasowe mieliby lecieć?
> > Piloci, którzy są tylko od kierowania samolotem?
>
> Nie bądź śmieszny :)))
>
> > Chyba logiczne, że organizatorzy, bo oni wiedzą jak zorganizowana jest
> > uroczystość (choćby transport zastępczy).
>
> Flight plan ma wyszczególnione lotniska zapasowe.
> To nie samowolka i tylko KAPITAN decyduje, na które się udać (w zalezności od wielu czynników m.in. zapasu paliwa, warunków meteo na zapasowych itd).
>
> > Reszta sprawia wrażenie, że kontrola lotniska naprowadzała nieprawidłowo
> > samolot na pas i pogoda była zła, a piloci podjęli próbę rozpoznania
> > sytuacji, zakładając, że kontrola będzie ich prawidłowo prowadziła.
>
> W warunkach Smoleńska od kontroli osi pasa są radiolatarnie NDB, wysokość podaje nawigator.
> Kontroler ATC jedynie może korygować współrzędne, lecz decyzja należała wyłącznie od załogi.
>
> > Wątpliwości też nasuwa fakt, że samolot zniżał lot mimo, że piloci
> > wydawali komendy wznoszenia się. Ci piloci wykonali na tym samolocie
> > ogromną liczbę lotów, a mimo to samolot nie zachowywał się tak, jak
> > oczekiwali.
>
> Komendę podał I oficer... dowódca do niej się nie zastosował (brak reakcji, nie podniósł maszyny, nie zareagował słownie).
>
> > Widać też po tym stenogramie, ze piloci byli całkowicie zaskoczeni
> > sytuacją mimo, że do ostatnich sekund byli prowadzeni przez kontrolera.
>
> Nie byli prowadzeni z ziemi. Nie dociera nadal?
>
> > PS. Podejrzewam, że jesteś jednym z tych, którzy pięć minut po
> > katastrofie już wiedzieli, że Kaczyński wywarł presję na pilotów i to
> > jest przyczyną katastrofy.
>
> Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
> (Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)

widać że niedouczonego  po 18 latach pracy wyje....li

weź 18-letni niedouczony pracowniku suwak i policz z dokładnością do
ułamków sekund prędkość pionową opadania

szczena ci 18-letni niedouczony wieżowcu opadnie, tak
nieproporcjonalnie do manewru sa to wielkości - ponad 10 metrów
opadania na wyrównaniu, ja pierdolę, tam nic nie działało !!!!!

ster głebokości nie działał !!!!!

zatem nie kompromituj się tym 18 latami "raboty"

(a może 18 lat sprzatałeś wieżę, fiszki, w końcu to też
"rabota"  ......)


PS są nagrania rozmów z samolotem Cargo a brak korespondencji z
iljuszynem - 76 AWACS, jawne oszusztwo ten stenogramik

jeszcze niedawno podawano że + Panowie Piloci dramatycznie wzywali
imienia Jezusa, teraz ruska swołocz powstawiała ordynarne przekleństa

niech piekło bedzie okrutne dla putina i jego swoloczy która ten los
spowodowała niewinnie zamordowanym
Rafi
01-06-2010, 21:18:06
Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.trader@gmail.com> napisał w wiadomości news:1509a1b5-7af3-4df5-9ec9-cd4b9bf01795@z17g2000vbd.googlegroups.com...

Ciebie głupku, to nawet gdybyś był w kokpicie to nic nie przekona... :))))
(wiem, pamiętam, ze Cię molestowano w dzieciństwie)
Nie obrazisz mnie, bo menda o zerowym poważaniu nie jest w stanie tego zrobić :)


Poczytaj forum lotnictwo.net
Tam dyskutują tylko ludzie mający WIEDZĘ lotniczą, a nie moherowe dziadki, które i tak wiedzą swoje.

EOT bo nie dyskutuje się z kimś, kto nie przyjmuje innych argumentów.
Charlie delta
01-06-2010, 21:36:19
On 1 Cze, 21:18, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.tra...@gmail.com> napisał w wiadomościnews:1509a1b5-7af3-4df5-9ec9-cd4b9bf01795@z17g2000vbd.googlegroups.com...
>
> Ciebie głupku, to nawet gdybyś był w kokpicie to nic nie przekona.... :))))
> (wiem, pamiętam, ze Cię molestowano w dzieciństwie)
> Nie obrazisz mnie, bo menda o zerowym poważaniu nie jest w stanie tego zrobić :)
>
> Poczytaj forum lotnictwo.net
> Tam dyskutują tylko ludzie mający WIEDZĘ lotniczą, a nie moherowe dziadki, które i tak wiedzą swoje.
>
> EOT bo nie dyskutuje się z kimś, kto nie przyjmuje innych argumentów.

łask nie był dla twojego mózgu łaskawy

za duzo czasu spedzałes z chłopcami z WSI (czytaj GRU)

spadochrony a raczej twarde ladowania też swoje zrobiły towariszcz z
wsi

brzydzę sie swołoczą z wsi, plułem na nich zawsze, ruscy qrwa zdrajcy
- nie zasługuja na kulę tylko na powróz
SlawcioD
02-06-2010, 06:37:22
Charlie delta pisze:
> On 1 Cze, 20:43, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
>> Użytkownik "Joachim" <joachim1...@op.pl> napisał w wiadomościnews:hu3ils$ge6$1@news.onet.pl...
>>
>>> A kto miałby zdecydować, na które lotnisko zapasowe mieliby lecieć?
>>> Piloci, którzy są tylko od kierowania samolotem?
>> Nie bądź śmieszny :)))
>>
>>> Chyba logiczne, że organizatorzy, bo oni wiedzą jak zorganizowana jest
>>> uroczystość (choćby transport zastępczy).
>> Flight plan ma wyszczególnione lotniska zapasowe.
>> To nie samowolka i tylko KAPITAN decyduje, na które się udać (w zalezności od wielu czynników m.in. zapasu paliwa, warunków meteo na zapasowych itd).
>>
>>> Reszta sprawia wrażenie, że kontrola lotniska naprowadzała nieprawidłowo
>>> samolot na pas i pogoda była zła, a piloci podjęli próbę rozpoznania
>>> sytuacji, zakładając, że kontrola będzie ich prawidłowo prowadziła.
>> W warunkach Smoleńska od kontroli osi pasa są radiolatarnie NDB, wysokość podaje nawigator.
>> Kontroler ATC jedynie może korygować współrzędne, lecz decyzja należała wyłącznie od załogi.
>>
>>> Wątpliwości też nasuwa fakt, że samolot zniżał lot mimo, że piloci
>>> wydawali komendy wznoszenia się. Ci piloci wykonali na tym samolocie
>>> ogromną liczbę lotów, a mimo to samolot nie zachowywał się tak, jak
>>> oczekiwali.
>> Komendę podał I oficer... dowódca do niej się nie zastosował (brak reakcji, nie podniósł maszyny, nie zareagował słownie).
>>
>>> Widać też po tym stenogramie, ze piloci byli całkowicie zaskoczeni
>>> sytuacją mimo, że do ostatnich sekund byli prowadzeni przez kontrolera.
>> Nie byli prowadzeni z ziemi. Nie dociera nadal?
>>
>>> PS. Podejrzewam, że jesteś jednym z tych, którzy pięć minut po
>>> katastrofie już wiedzieli, że Kaczyński wywarł presję na pilotów i to
>>> jest przyczyną katastrofy.
>> Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
>> (Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)
> 
> widać że niedouczonego  po 18 latach pracy wyje....li
> 
> weź 18-letni niedouczony pracowniku suwak i policz z dokładnością do
> ułamków sekund prędkość pionową opadania

bede pisal do ciebie w twoim tonie wypowiedzi:

pomysl tluku - samolot sie zbliza do ziemi, ziemia nie jest rowna tylko
wznosi sie, w tym wypadku radiowysokosciomierz podaje predkos
bezwzgledna do ziemi i z taka predkoscia tupolew do niej sie zblizal, a
teraz wez suwak i se go wsadz w dupe, moze ci pomoze myslec.

> 
> szczena ci 18-letni niedouczony wieżowcu opadnie, tak
> nieproporcjonalnie do manewru sa to wielkości - ponad 10 metrów
> opadania na wyrównaniu, ja pierdolę, tam nic nie działało !!!!!
> 
> ster głebokości nie działał !!!!!

ster glebokosci masz w lodzi podwodnej

> 
> zatem nie kompromituj się tym 18 latami "raboty"
> 
> (a może 18 lat sprzatałeś wieżę, fiszki, w końcu to też
> "rabota"  ......)
> 
> 
> PS są nagrania rozmów z samolotem Cargo a brak korespondencji z
> iljuszynem - 76 AWACS, jawne oszusztwo ten stenogramik

a rozmowa z jakiem to co?
sprawdz moze czy ci ruskie mozgu nie podmienili i nie sfalszowali
metryki urodzen panienko

> 
> jeszcze niedawno podawano że + Panowie Piloci dramatycznie wzywali
> imienia Jezusa, teraz ruska swołocz powstawiała ordynarne przekleństa

darli sie kurwa - zreszta kleli juz wczesniej. piloci modla sie albo
wzywaja imie boga tylko w dwoch przypadkach - jak leca z misja
samobojcza i jak widza ze samolot nie da rady na kilkanasci minut przed
rozbiciem sie, w innym wypadku w eter leca kurwy...

> 
> niech piekło bedzie okrutne dla putina i jego swoloczy która ten los
> spowodowała niewinnie zamordowanym
Joachim
01-06-2010, 21:21:41
> Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
> (Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)

No skoro już mamy na forum eksperta, to bardzo się cieszę (mniejsza o 
to, czym się na wieży zajmujesz, pewnie wycieraniem sedesów, ale dobre i 
to), a może w ogóle masz 18 lat (i jesteś świeżo po maturze).

Jak wytłumaczysz, że kontrola na 25 sekund przed katastrofą mówi:
10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"

Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?

Oczekuje merytorycznej odpowiedzi, panie profesjonalisto.


J.
marfi
01-06-2010, 21:32:45
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości 
news:hu3mk6$3ju$1@news.onet.pl...
>
>> Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
>> (Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)
>
> No skoro już mamy na forum eksperta, to bardzo się cieszę (mniejsza o to, 
> czym się na wieży zajmujesz, pewnie wycieraniem sedesów, ale dobre i to), 
> a może w ogóle masz 18 lat (i jesteś świeżo po maturze).
>
> Jak wytłumaczysz, że kontrola na 25 sekund przed katastrofą mówi:
> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>
> Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?
>


  Dociera do Ciebie, że to było ~2000m przed drzewem i na wysokości ponad 
100m?

-- 
marfi
Rafi
01-06-2010, 21:38:16
Użytkownik "marfi" <marfi @bb.onet.pl> napisał w wiadomości news:4c056067$0$19177$65785112@news.neostrada.pl...

>> Jak wytłumaczysz, że kontrola na 25 sekund przed katastrofą mówi:
>> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>>
>> Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?
>>
> 
> 
>  Dociera do Ciebie, że to było ~2000m przed drzewem i na wysokości ponad 
> 100m?

Ja już dałem spokój. Tych ludzi NIC nie przekona, a wyjaśnianie każdemu z osobna zagadnień lotniczych jest bez sensu.
Sugerowałem fora lotnicze, gdzie wypowiadają się byli i obecni piloci i kontrolerzy, ale po co?
Ci tutaj i tak wiedzą lepiej...
Charlie delta
01-06-2010, 21:43:09
On 1 Cze, 21:38, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "marfi" <marfi @bb.onet.pl> napisał w wiadomościnews:4c056067$0$19177$65785112@news.neostrada.pl...
>
> >> Jak wytłumaczysz, że kontrola na 25 sekund przed katastrofą mówi:
> >> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>
> >> Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?
>
> >  Dociera do Ciebie, że to było ~2000m przed drzewem i na wysokości ponad
> > 100m?
>
> Ja już dałem spokój. Tych ludzi NIC nie przekona, a wyjaśnianie każdemu z osobna zagadnień lotniczych jest bez sensu.
> Sugerowałem fora lotnicze, gdzie wypowiadają się byli i obecni piloci i kontrolerzy, ale po co?
> Ci tutaj i tak wiedzą lepiej...

mam honor i czyste sumienie

pomimo że kupic mnie próbowała qrwa z WSI (czytaj GRU) na Glinniku ,
jebany pan kapitan Xxxxxxxxxxxxxxxxxx

mnie nie skurwili, inni donosiciele skurwili się

pozostałem Polakime a nie sowiecka mendą tak jak ty pacanie z wieży

buhahahahahaha

teraz zapierdalaj donieść kolesiom z WSI

i nie zagladaj w lustro, mendę zobaczysz

szukajcie mnie

buhahahahahaaaaaaaaa
Rafi
01-06-2010, 22:04:26
Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.trader@gmail.com> napisał w wiadomości news:38d89a33-29de-4b7f-9616-b8bcbf1b6a22@f13g2000vbm.googlegroups.com...

>mam honor i czyste sumienie

znasz te pojęcia z książek, czy opowieści dziadka?

>pomimo że kupic mnie próbowała qrwa z WSI (czytaj GRU) na Glinniku ,
>jebany pan kapitan Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
>pozostałem Polakime a nie sowiecka mendą tak jak ty pacanie z wieży

No popatrz... rosyjskiego uczyłem się ostatnio w podstawówce (w średniej i wyższej już tylko angielski niestety) a zostałem "sowiecką mendą" :)))
Zacząłem pracować w wojsku już w czasach, kiedy nikt nikogo nie zmuszał do czynów niecnych. 

>mnie nie skurwili, inni donosiciele skurwili się

Widocznie wytypowali cię, bo stwierdzili, że nadajesz się na donosiciela :)))
Mieli dobrych psychologów i dobrze wiedzieli, kto jest miękki.
Teraz udajesz bohatera a pewnie właziłeś im sam w tyłek (stąd te twoje wieczne seksualne wtrącenia).
Wielu takich "styropianowych" herosów teraz szczeka anonimowo, wielu...


>teraz zapierdalaj donieść kolesiom z WSI i nie zagladaj w lustro, mendę zobaczysz szukajcie mnie
>buhahahahahaaaaaaaaa

WSI już nie istnieje... rozłożył je twój kolega, dzięki któremu jesteśmy ślepi i głusi (np. Nanghar Khel).
Ale taki "yntelygent" tego przecież nie zrozumie... :)))
Charlie delta
01-06-2010, 22:11:51
On 1 Cze, 22:04, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.tra...@gmail.com> napisał w wiadomościnews:38d89a33-29de-4b7f-9616-b8bcbf1b6a22@f13g2000vbm.googlegroups.com...
>
> >mam honor i czyste sumienie
>
> znasz te pojęcia z książek, czy opowieści dziadka?
>
> >pomimo że kupic mnie próbowała qrwa z WSI (czytaj GRU) na Glinniku ,
> >jebany pan kapitan Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
> >pozostałem Polakime a nie sowiecka mendą tak jak ty pacanie z wieży
>
> No popatrz... rosyjskiego uczyłem się ostatnio w podstawówce (w średniej i wyższej już tylko angielski niestety) a zostałem "sowiecką mendą" :)))
> Zacząłem pracować w wojsku już w czasach, kiedy nikt nikogo nie zmuszał do czynów niecnych.
>
> >mnie nie skurwili, inni donosiciele skurwili się
>
> Widocznie wytypowali cię, bo stwierdzili, że nadajesz się na donosiciela :)))
> Mieli dobrych psychologów i dobrze wiedzieli, kto jest miękki.
> Teraz udajesz bohatera a pewnie właziłeś im sam w tyłek (stąd te twoje wieczne seksualne wtrącenia).
> Wielu takich "styropianowych" herosów teraz szczeka anonimowo, wielu...
>
> >teraz zapierdalaj donieść kolesiom z WSI i nie zagladaj w lustro, mendę zobaczysz szukajcie mnie
> >buhahahahahaaaaaaaaa
>
> WSI już nie istnieje... rozłożył je twój kolega, dzięki któremu jesteśmy ślepi i głusi (np. Nanghar Khel).
> Ale taki "yntelygent" tego przecież nie zrozumie... :)))

dzięki temu że zdrajców z WSW-WSI (czytaj GRU) rozpierdolono mamy
namiastke normalnej armii

dzieki temu mozesz cieszyc się tym co masz

jeżeli masz choc jedna belkę nie kalaj polskiego munduru załując tych
zdrajców Polski spod znaku GRU

kazdy przyzwoity zołnierz nawet PRL+owskiej armii ęludoweję ma prawo
za takie slowa napluc ci w ryj !

pamietaj
Rafi
01-06-2010, 22:25:52
Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.trader@gmail.com> napisał w wiadomości news:ce2703f2-2784-43ce-9953-6c949cb3b76d@q13g2000vbm.googlegroups.com...

>jeżeli masz choc jedna belkę nie kalaj polskiego munduru załując tych
>zdrajców Polski spod znaku GRU

Nie mam belki, gwiazdki mogą być?  :)
W czasie II WŚ wielu niemieckich żołnierzy uratowało od śmierci wiele istnień, czy mimo to wg. twojego rozumku też są mordercami, jak oprawcy z SS czy KGB?
Ktoś, kto uogólnia... kto każdego, kto pracował w służbach nazywa ...(twoje epitety), wykazuje swoją ignorancję i głupotę.
Oczywiście jak wszędzie są bydlaki i świnie, ale takich znajdziesz zarówno w specsłużbach, jak i np. na plebani.
Nie oceniaj nikogo swoją miarą. Nie wszyscy są (byli) szujami, jak ty...

>kazdy przyzwoity zołnierz nawet PRL+owskiej armii ęludoweję ma prawo
>za takie slowa napluc ci w ryj ! pamietaj

A jednak byli tez przyzwoici... (ale chyba nie ty, co?).

Jak to dobrze, że teraz nie mamy w wojsku takich szumowin. Przysięgaliśmy służyć Polsce i oddać za Nią życie, mimo, że zamieszkują ją nie tylko normalni ludzie, ale też
takie kreatury... "wojownicy internetu"... ech...
Charlie delta
01-06-2010, 22:38:38
On 1 Cze, 22:25, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.tra...@gmail.com> napisał w wiadomościnews:ce2703f2-2784-43ce-9953-6c949cb3b76d@q13g2000vbm.googlegroups.com...
>
> >jeżeli masz choc jedna belkę nie kalaj polskiego munduru załując tych
> >zdrajców Polski spod znaku GRU
>
> Nie mam belki, gwiazdki mogą być?  :)
> W czasie II WŚ wielu niemieckich żołnierzy uratowało od śmierci wiele istnień, czy mimo to wg. twojego rozumku też są mordercami, jak oprawcy z SS czy KGB?
> Ktoś, kto uogólnia... kto każdego, kto pracował w służbach nazywa ...(twoje epitety), wykazuje swoją ignorancję i głupotę.
> Oczywiście jak wszędzie są bydlaki i świnie, ale takich znajdziesz zarówno w specsłużbach, jak i np. na plebani.
> Nie oceniaj nikogo swoją miarą. Nie wszyscy są (byli) szujami, jak ty...
>
> >kazdy przyzwoity zołnierz nawet PRL+owskiej armii ęludoweję ma prawo
> >za takie slowa napluc ci w ryj ! pamietaj
>
> A jednak byli tez przyzwoici... (ale chyba nie ty, co?).
>
> Jak to dobrze, że teraz nie mamy w wojsku takich szumowin. Przysięgaliśmy służyć Polsce i oddać za Nią życie, mimo, że zamieszkują ją nie tylko normalni ludzie, ale też
> takie kreatury... "wojownicy internetu"... ech...

synku

armia polska ginie

zamordowano waszego zwierzchnika i waszych dowódców

GRU ogarnia mackami Polskę

a ty ślepy i głuchy bredzisz

pamiętaj

oby nie zdarzyło się że za rok bedziesz jeździł na ćwiczenia
braterstwa i przyjaźni na ural

historia lubi sie powtarzać a i opatrzność boska ostrzega polaków

tylko wtedy ja nie poddam się "deja vu"

....bedę mieszkał za wielka kałużą

a wy ....zobaczycie co znaczy ruski krok marszowy

i komisarz GRU za każdym progiem
Rafi
01-06-2010, 22:48:09
Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.trader@gmail.com> napisał w wiadomości news:8215ce30-f9bc-4658-831a-2c74496e4a19@r9g2000vbk.googlegroups.com...

>historia lubi sie powtarzać a i opatrzność boska ostrzega polaków

>tylko wtedy ja nie poddam się "deja vu"...bedę mieszkał za wielka kałużą

>a wy ....zobaczycie co znaczy ruski krok marszowy i komisarz GRU za każdym progiem

I właśnie dlatego takich "patriotów" nam tutaj nie trzeba.
Jak trwoga to do Boga albo... do ameryki :(

Żal mi cię i to bardzo...
W rubryce "narodowość" masz wpisane Polska a piszesz (i myślisz) jak ci, na których się wyżywasz słownie.
To jest ten twój "honor"...?
Charlie delta
01-06-2010, 22:52:04
On 1 Cze, 22:48, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.tra...@gmail.com> napisał w wiadomościnews:8215ce30-f9bc-4658-831a-2c74496e4a19@r9g2000vbk.googlegroups.com...
>
> >historia lubi sie powtarzać a i opatrzność boska ostrzega polaków
> >tylko wtedy ja nie poddam się "deja vu"...bedę mieszkał za wielka kałużą
> >a wy ....zobaczycie co znaczy ruski krok marszowy i komisarz GRU za każdym progiem
>
> I właśnie dlatego takich "patriotów" nam tutaj nie trzeba.
> Jak trwoga to do Boga albo... do ameryki :(
>
> Żal mi cię i to bardzo...
> W rubryce "narodowość" masz wpisane Polska a piszesz (i myślisz) jak ci, na których się wyżywasz słownie.
> To jest ten twój "honor"...?

Komorowskij nie wygra

gdyby jednak spotkało nas to nieszczęście za rok na uralu lub
kozackich stepach przypomnij sobie moje słowa

zapłacz, choć na płacz bedzie juz za późno
totus
01-06-2010, 22:41:48
Charlie delta wrote:

> On 1 Cze, 21:38, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
>> Użytkownik "marfi" <marfi @bb.onet.pl> napisał w
>> wiadomościnews:4c056067$0$19177$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>> >> Jak wytłumaczysz, że kontrola na 25 sekund przed katastrofą mówi:
>> >> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>>
>> >> Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na
>> >> drzewa?
>>
>> > Dociera do Ciebie, że to było ~2000m przed drzewem i na wysokości ponad
>> > 100m?
>>
>> Ja już dałem spokój. Tych ludzi NIC nie przekona, a wyjaśnianie każdemu z
>> osobna zagadnień lotniczych jest bez sensu. Sugerowałem fora lotnicze,
>> gdzie wypowiadają się byli i obecni piloci i kontrolerzy, ale po co? Ci
>> tutaj i tak wiedzą lepiej...
> 
> mam honor i czyste sumienie
> 
> pomimo że kupic mnie próbowała qrwa z WSI (czytaj GRU) na Glinniku ,
> jebany pan kapitan Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
> 
> mnie nie skurwili, inni donosiciele skurwili się
> 
> pozostałem Polakime a nie sowiecka mendą tak jak ty pacanie z wieży
> 
> buhahahahahaha
> 
> teraz zapierdalaj donieść kolesiom z WSI
> 
> i nie zagladaj w lustro, mendę zobaczysz
> 
> szukajcie mnie
> 
> buhahahahahaaaaaaaaa

Ciarki po plecach chodzą na myśl, że przedstawiciele takich ludzi mieliby 
rządzić Polską.
Jan Werbiński
01-06-2010, 21:42:51
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości 
news:hu3mk6$3ju$1@news.onet.pl...
> Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?
>
> Oczekuje merytorycznej odpowiedzi, panie profesjonalisto.

Ja Ci wytłumaczę.
Jesteś przedstawicielem szarego, bezmózgiego, bezmyślnego tłumu. Jego 
bardziej debilną częścią, która maskuje swoją ignorancję i głupotę szukaniem 
teorii spiskowych tam, gdzie ich nie ma.


-- 
Jan Werbiński       O0oo....._[:]) bul, bul, bul
Prywatna www.janwer.com/
Nasza siec www.fredry.net/
Joachim
01-06-2010, 22:04:25
Jan Werbiński pisze:
> Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości 
> news:hu3mk6$3ju$1@news.onet.pl...
>> Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?
>>
>> Oczekuje merytorycznej odpowiedzi, panie profesjonalisto.
> 
> Ja Ci wytłumaczę.
> Jesteś przedstawicielem szarego, bezmózgiego, bezmyślnego tłumu. Jego 
> bardziej debilną częścią, która maskuje swoją ignorancję i głupotę 
> szukaniem teorii spiskowych tam, gdzie ich nie ma.
> 
> 
No tak, ale dalej nie wiem, dlaczego 25 sekund przed katastrofą 
kontroler na lotnisku mówił, że wszystko jest ok (no, ale gdy już było 
za późno zmienił zdanie).

Jesteście wszyscy genialni, ale do tej pory odpowiedzi nie daliście.

Więc co ja mam sobie na ten temat myśleć?

J.

PS. Oczywiście jednak dajecie odpowiedź "Winny jest Kaczyński". Ale tą 
nudną odpowiedź na każde możliwe pytanie słyszę już od początku rządów 
Platformy.
Rafi
01-06-2010, 22:11:10
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości news:hu3p4a$c6j$1@news.onet.pl...


> No tak, ale dalej nie wiem, dlaczego 25 sekund przed katastrofą 
> kontroler na lotnisku mówił, że wszystko jest ok (no, ale gdy już było 
> za późno zmienił zdanie).

W 2009r. w Radomiu koordynator z Białorusi też zaczął krzyczeć "wyłot" w chwili, kiedy było już za późo.
Pogoda była piękna, Su-27 widoczny jak na dłoni... niestety po ostatnim manewrze (półbeczka), kiedy wyprowadził
dziobem w kierunku ziemi, wszyscy na wieży wiedzieliśmy, że jest niedobrze.
Koordynator odezwal się dobrą chwile później (efekt zaskoczenia?). Niestety los pilotów był już przesądzony.
Tutaj kontroler nie miał żadnych szans. Arek popełnił błąd i nic tego nie jest w stanie zmienić :(
Joachim
01-06-2010, 22:29:08
Rafi pisze:
> Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości news:hu3p4a$c6j$1@news.onet.pl...
> 
> 
>> No tak, ale dalej nie wiem, dlaczego 25 sekund przed katastrofą 
>> kontroler na lotnisku mówił, że wszystko jest ok (no, ale gdy już było 
>> za późno zmienił zdanie).
> 
> W 2009r. w Radomiu koordynator z Białorusi też zaczął krzyczeć "wyłot" w chwili, kiedy było już za późo.
> Pogoda była piękna, Su-27 widoczny jak na dłoni... niestety po ostatnim manewrze (półbeczka), kiedy wyprowadził
> dziobem w kierunku ziemi, wszyscy na wieży wiedzieliśmy, że jest niedobrze.
> Koordynator odezwal się dobrą chwile później (efekt zaskoczenia?). Niestety los pilotów był już przesądzony.
> Tutaj kontroler nie miał żadnych szans. Arek popełnił błąd i nic tego nie jest w stanie zmienić :(
Tą wersję słyszeliśmy godzinę po katastrofie (winni są piloci i 
prawdopodobnie były naciski ze strony Kaczyńskiego).

Więc po co ten cały teatrzyk z rosyjską komisją, która oczyściła w 100% 
z winy Rosjan? Czy ktoś po tej komisji spodziewał się innego wyjaśnienia 
katastrofy?

Na stenogramie widać jak na dłoni, że kontroler przez cały czas próby 
podejścia potwierdzał prawidłową pozycję samolotu (ostatnie 
potwierdzenie na 25 sekund przed katastrofą). Dopiero 10 sekund przed 
katastrofą, kontroler wydał komunikat nakazujący zmianę kierunku lotu na 
horyzontalny?

Piloci sugerując się komunikatami kontrolera uderzyli w ziemię. Widać to 
czarno na białym.

W Radomiu było show, a nie standardowe podejście do lądowania. Przykład 
więc zupełnie z innej bajki i sytuacja, która zupełnie nie ma przełożenia.

J.
Rafi
01-06-2010, 22:43:08
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości news:hu3qil$c6j$2@news.onet.pl...
>
> Na stenogramie widać jak na dłoni, że kontroler przez cały czas próby 
> podejścia potwierdzał prawidłową pozycję samolotu (ostatnie 
> potwierdzenie na 25 sekund przed katastrofą). Dopiero 10 sekund przed 
> katastrofą, kontroler wydał komunikat nakazujący zmianę kierunku lotu na 
> horyzontalny?
> 
> Piloci sugerując się komunikatami kontrolera uderzyli w ziemię. Widać to 
> czarno na białym.

Bez nałożenia stenogramu na parametry lotu (kąty natarcia, wychylenie sterów, położenie manetek silników itd.)
takie rozważania są tylko gdybaniem...
Wiemy tylko, że 2km od progu był na ścieżce. Dlaczego zszedł niżej nie wiemy, bo nie mamy danych.

i078.radikal.ru/1006/30/9b042c09647a.jpg

To co zrobili poniżej wyskokości decyzyjnej jest dla mnie wysoce niezrozumiałe...
Charlie delta
01-06-2010, 22:49:26
On 1 Cze, 22:43, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "Joachim" <joachim1...@op.pl> napisał w wiadomościnews:hu3qil$c6j$2@news.onet.pl...
>
>
>
> > Na stenogramie widać jak na dłoni, że kontroler przez cały czas próby
> > podejścia potwierdzał prawidłową pozycję samolotu (ostatnie
> > potwierdzenie na 25 sekund przed katastrofą). Dopiero 10 sekund przed
> > katastrofą, kontroler wydał komunikat nakazujący zmianę kierunku lotu na
> > horyzontalny?
>
> > Piloci sugerując się komunikatami kontrolera uderzyli w ziemię. Widać to
> > czarno na białym.
>
> Bez nałożenia stenogramu na parametry lotu (kąty natarcia, wychylenie sterów, położenie manetek silników itd.)
> takie rozważania są tylko gdybaniem...
> Wiemy tylko, że 2km od progu był na ścieżce. Dlaczego zszedł niżej nie wiemy, bo nie mamy danych.
>
> i078.radikal.ru/1006/30/9b042c09647a.jpg
>
> To co zrobili poniżej wyskokości decyzyjnej jest dla mnie wysoce niezrozumiałe...




nie dziwie się że nie rozumiesz pomimo 18 buhahahaha lat pracy

ten profil nazywa się całkowitą utratą sterowności w wyniku zbrodni
doskonałej
Rafi
01-06-2010, 23:00:24
Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.trader@gmail.com> napisał w wiadomości news:38b54edd-3038-4562-b058-b17f9401c211@s41g2000vba.googlegroups.com...

>> i078.radikal.ru/1006/30/9b042c09647a.jpg
>> To co zrobili poniżej wyskokości decyzyjnej jest dla mnie wysoce niezrozumiałe...

>nie dziwie się że nie rozumiesz pomimo 18 buhahahaha lat pracy
>ten profil nazywa się całkowitą utratą sterowności w wyniku zbrodni doskonałej

Buhaha, wiem to było:

-działo (hehe) magnetyczne
-ruski AWACS
-IL-62 zawirował powietrze przed naszym dzielnym prezydenckim samolotem
-UFO (NOL)
-radiolatarnie poprzesuwali
-żarówki popalili
-rozpylili mgłę
-wąwóz wykopali
-... dopisz co tam jeszcze moherki wydumali :)))))

Ps.:
Napisz lepiej coś ciekawego o giełdzie, bo wbrew pozorom z twoich wypowiedzi  (na właściwy temat) coś sensownego potrafię wybrać.
Na temat katastrofy nie mam już siły ;)
Joachim
01-06-2010, 23:04:14
Rafi pisze:
> Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości news:hu3qil$c6j$2@news.onet.pl...
>> Na stenogramie widać jak na dłoni, że kontroler przez cały czas próby 
>> podejścia potwierdzał prawidłową pozycję samolotu (ostatnie 
>> potwierdzenie na 25 sekund przed katastrofą). Dopiero 10 sekund przed 
>> katastrofą, kontroler wydał komunikat nakazujący zmianę kierunku lotu na 
>> horyzontalny?
>>
>> Piloci sugerując się komunikatami kontrolera uderzyli w ziemię. Widać to 
>> czarno na białym.
> 
> Bez nałożenia stenogramu na parametry lotu (kąty natarcia, wychylenie sterów, położenie manetek silników itd.)
> takie rozważania są tylko gdybaniem...
> Wiemy tylko, że 2km od progu był na ścieżce. Dlaczego zszedł niżej nie wiemy, bo nie mamy danych.
> 
> i078.radikal.ru/1006/30/9b042c09647a.jpg
> 
> To co zrobili poniżej wyskokości decyzyjnej jest dla mnie wysoce niezrozumiałe...
2km od progu był na ścieżce, która wprowadziła go na drzewa. Że była 
prawidłowa, to jest tylko info od kontroli lotów.

Przypadek wypadku Casy pokazuje, jak nieprawidłowe informacje od 
kontroli są przyczyną katastrofy. Różnica jest taka, że Casą leciała 
kiepsko przeszkolona załoga, a Tupolewem osoby doświadczone, od których 
trudno oczekiwań podstawowych błędów.

Komisja rosyjska orzekła, że tylko piloci są winni, a wszystko inne było 
ok. Sorry, ale mnie to nie przekonuje.

J.
Rafi
01-06-2010, 23:15:34
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości news:hu3skg$mmq$1@news.onet.pl...

> Przypadek wypadku Casy pokazuje, jak nieprawidłowe informacje od 
> kontroli są przyczyną katastrofy. Różnica jest taka, że Casą leciała 
> kiepsko przeszkolona załoga, a Tupolewem osoby doświadczone, od których 
> trudno oczekiwań podstawowych błędów.
> 
> Komisja rosyjska orzekła, że tylko piloci są winni, a wszystko inne było 
> ok. Sorry, ale mnie to nie przekonuje.

Na każdy wypadek składa się splot wielu drobnych wydarzeń, które występując pojedynczo nie stwarzają
zagrożenia. Dopiero skorelowanie się ich w czasie powoduje tragedię.
Tak być mogło w tym przypadku, ale nie mamy prawa wydawać wyroków bez pełnej wiedzy na temat.
Joachim
01-06-2010, 23:30:54
Rafi pisze:
> Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości news:hu3skg$mmq$1@news.onet.pl...
> 
>> Przypadek wypadku Casy pokazuje, jak nieprawidłowe informacje od 
>> kontroli są przyczyną katastrofy. Różnica jest taka, że Casą leciała 
>> kiepsko przeszkolona załoga, a Tupolewem osoby doświadczone, od których 
>> trudno oczekiwań podstawowych błędów.
>>
>> Komisja rosyjska orzekła, że tylko piloci są winni, a wszystko inne było 
>> ok. Sorry, ale mnie to nie przekonuje.
> 
> Na każdy wypadek składa się splot wielu drobnych wydarzeń, które występując pojedynczo nie stwarzają
> zagrożenia. Dopiero skorelowanie się ich w czasie powoduje tragedię.
> Tak być mogło w tym przypadku, ale nie mamy prawa wydawać wyroków bez pełnej wiedzy na temat.
Ja wyroków nie wydaję.

Wręcz przeciwnie. Bronię pilotów, na których wyrok został wydany już 
godzinę po katastrofie. Już wtedy widziałem w TV jakiegoś rosyjskiego 
oficjela, który stwierdził, że to był błąd pilotów i tupolew był 
sprawny. A później ten wyrok został tylko potwierdzony przez rosyjską 
komisję, która wybieliła Rosjan z jakiejkolwiek odpowiedzialności.

Nie wykluczam błędów ze strony pilotów, ale na podstawie tych 
stenogramów błędów nie widzę, a widzę natomiast błędy kontroli lotów. 
Wg. informacji, którymi dysponowali piloci, zachowywali się ok do 
momentu, gdy okazało się na kilkanaście sekund przed katastrofą, że są w 
złym położeniu (mimo, że myśleli, że są w dobrym) i próbują ratować 
maszynę, która wbrew ich oczekiwaniom nie wznosi się, a opada (złe 
oczekiwania niedoświadczonej załogi? awaria w samolocie? nie wiadomo).

J.
skippy
01-06-2010, 23:57:41
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości 
news:hu3u6f$mmq$3@news.onet.pl...
> Rafi pisze:
>> Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości 
>> news:hu3skg$mmq$1@news.onet.pl...
>>
>>> Przypadek wypadku Casy pokazuje, jak nieprawidłowe informacje od 
>>> kontroli są przyczyną katastrofy. Różnica jest taka, że Casą leciała 
>>> kiepsko przeszkolona załoga, a Tupolewem osoby doświadczone, od których 
>>> trudno oczekiwań podstawowych błędów.
>>>
>>> Komisja rosyjska orzekła, że tylko piloci są winni, a wszystko inne było 
>>> ok. Sorry, ale mnie to nie przekonuje.
>>
>> Na każdy wypadek składa się splot wielu drobnych wydarzeń, które 
>> występując pojedynczo nie stwarzają
>> zagrożenia. Dopiero skorelowanie się ich w czasie powoduje tragedię.
>> Tak być mogło w tym przypadku, ale nie mamy prawa wydawać wyroków bez 
>> pełnej wiedzy na temat.
> Ja wyroków nie wydaję.
>
> Wręcz przeciwnie. Bronię pilotów, na których wyrok został wydany już 
> godzinę po katastrofie.

no to wyobraź sobie sytuację
stan aktualny jest że lecą do smoleńska, ale rozpatrują mozliwość odejścia 
gdzie indziej
słyszą "na razie nie ma decyzji co robic dalej"
czy w tej sytuacji brak decyzji co robic dalej nie jest decyzja utrzymania 
stanu aktualnego?
Joachim
02-06-2010, 00:13:24
> no to wyobraź sobie sytuację
> stan aktualny jest że lecą do smoleńska, ale rozpatrują mozliwość 
> odejścia gdzie indziej
> słyszą "na razie nie ma decyzji co robic dalej"
> czy w tej sytuacji brak decyzji co robic dalej nie jest decyzja 
> utrzymania stanu aktualnego?

Taa, cóż za domyślność. Trzeba mieć niezłą wyobraźnię, żeby dojść do 
takiej reguły: "brak decyzji" == "wymuszenie lądowania".
Właściwie, to masz tezę "Kaczyński jest winny" i próbujesz ją udowodnić 
wszelkimi sposobami. Gratuluję!


Pieprzyku do całej sprawy dodaje fakt, że ten cały stenogram może być 
nawet pomylony.


(...)

"Podpisałem inny dokument"
GŁOSY W KABINIE ROZPOZNAŁ PILOT TU-154


- Podpisywałem dokument zawierający stenogram z rozmów. Nie wiem 
dlaczego opublikowany został inny - w rozmowie z tvn24.pl mówi ppłk 
Bartosz Stroiński. Pod ujawnionym zapisem rozmów z kabiny Tu-154 jest 
określony jako osoba, która rozpoznała głosy obecnych w kabinie. Mimo 
to, pod opublikowanym dokumentem, przy jego nazwisku nie ma podpisu.

www.tvn24.pl/-1,1658816,0,1,brak-polskiego-podpisu-pod-stenogramem-podpisalem-inny-dokument,wiadomosc.html


(....)

J.
skippy
02-06-2010, 07:47:02
Użytkownik "Joachim"

>
> Pieprzyku do całej sprawy dodaje fakt, że ten cały stenogram może być 
> nawet pomylony.

Po co w takim razie analizujesz, co tam ruscy dla ściemy powypisywali.
Przeciez wiadomo, że jest zmanipulowany.
Wielki odmieniony rzekł:
"Nie dajcie się zmylic. Wiadomo skąd to przyszło i kto to przysałał"
To co tu analizować?
Joachim
02-06-2010, 12:26:10
skippy pisze:
> 
> Użytkownik "Joachim"
> 
>>
>> Pieprzyku do całej sprawy dodaje fakt, że ten cały stenogram może być 
>> nawet pomylony.
> 
> Po co w takim razie analizujesz, co tam ruscy dla ściemy powypisywali.
> Przeciez wiadomo, że jest zmanipulowany.
> Wielki odmieniony rzekł:
> "Nie dajcie się zmylic. Wiadomo skąd to przyszło i kto to przysałał"
> To co tu analizować?
> 

Piloci się chyba jednak dali zmylić. Płk. Tomasz Pietrzak się ze mną zgadza.

(...)
Padało hasło "na kursie i na ścieżce"
Kontroler wprowadził załogę w błąd?


Uspokajające stwierdzenia kontrolera z rosyjskiej wieży mogły wprowadzić 
w błąd polskich pilotów - mówi były dowódca 36. lotniczego specpułku 
płk. Tomasz Pietrzak. Hasło "na kursie i na ścieżce" załoga tupolewa w 
ostatniej minucie lotu słyszała trzy razy - na 4, 3 i 2 kilometry przed 
progiem pasa.

www.dziennik.pl/katastrofa-smolensk/article619800/Kontroler_wprowadzil_zaloge_w_blad_.html
(...)



J.


PS. Nie martw się o Kaczora, martw się lepiej o Komorowskiego, żeby go 
nie pokazywali często w TV. Za każdym razem, gdy go pokażą, to jest 
kompromitacja i sztab PR musi się tłumaczyć z kolejnej gafy.
www.dziennik.pl/polityka/wybory-prezydenckie-2010/article618016/Wpadka_za_wpadka_marszalka_I_co_z_tego_.html
macieks
02-06-2010, 13:01:27
On 2 Cze, 12:26, Joachim <joachim1...@op.pl> wrote:

> PS. Nie martw się o Kaczora, martw się lepiej o Komorowskiego, żeby go
> nie pokazywali często w TV. Za każdym razem, gdy go pokażą, to jest
> kompromitacja i sztab PR musi się tłumaczyć z kolejnej gafy.www.dziennik.pl/polityka/wybory-prezydenckie-2010/article61801...


To jest niezłe:
Pytają mnie, dlaczego kobiety całuję w rękę. Odpowiadam, że od czegoś
trzeba zacząć.

Przynajmniej swój chłop, a nie nadętość.
skippy
02-06-2010, 13:52:41
Użytkownik "Joachim"

> Piloci się chyba jednak dali zmylić. Płk. Tomasz Pietrzak się ze mną 
> zgadza.
>
> (...)
> Padało hasło "na kursie i na ścieżce"
> Kontroler wprowadził załogę w błąd?
>
>
> Uspokajające stwierdzenia kontrolera z rosyjskiej wieży mogły wprowadzić w 
> błąd polskich pilotów - mówi były dowódca 36. lotniczego specpułku płk. 
> Tomasz Pietrzak. Hasło "na kursie i na ścieżce" załoga tupolewa w 
> ostatniej minucie lotu słyszała trzy razy - na 4, 3 i 2 kilometry przed 
> progiem pasa.
>

a czego dowodzi, że 2km przed progiem byli na ścieżce?
Jan Werbiński
02-06-2010, 00:01:32
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości 
news:hu3u6f$mmq$3@news.onet.pl...
> Nie wykluczam błędów ze strony pilotów, ale na podstawie tych stenogramów 
> błędów nie widzę, a widzę natomiast błędy kontroli lotów.

Jakie masz wykształcenie i uprawnienia w temacie kontroli lotów?

-- 
Jan Werbiński       O0oo....._[:]) bul, bul, bul
Prywatna www.janwer.com/
Nasza siec www.fredry.net/
SlawcioD
02-06-2010, 06:53:14
Joachim pisze:
> Rafi pisze:
>> Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości
>> news:hu3skg$mmq$1@news.onet.pl...
>>
>>> Przypadek wypadku Casy pokazuje, jak nieprawidłowe informacje od
>>> kontroli są przyczyną katastrofy. Różnica jest taka, że Casą leciała
>>> kiepsko przeszkolona załoga, a Tupolewem osoby doświadczone, od
>>> których trudno oczekiwań podstawowych błędów.
>>>
>>> Komisja rosyjska orzekła, że tylko piloci są winni, a wszystko inne
>>> było ok. Sorry, ale mnie to nie przekonuje.
>>
>> Na każdy wypadek składa się splot wielu drobnych wydarzeń, które
>> występując pojedynczo nie stwarzają
>> zagrożenia. Dopiero skorelowanie się ich w czasie powoduje tragedię.
>> Tak być mogło w tym przypadku, ale nie mamy prawa wydawać wyroków bez
>> pełnej wiedzy na temat.
> Ja wyroków nie wydaję.
> 
> Wręcz przeciwnie. Bronię pilotów, na których wyrok został wydany już
> godzinę po katastrofie. Już wtedy widziałem w TV jakiegoś rosyjskiego
> oficjela, który stwierdził, że to był błąd pilotów i tupolew był
> sprawny. A później ten wyrok został tylko potwierdzony przez rosyjską
> komisję, która wybieliła Rosjan z jakiejkolwiek odpowiedzialności.
> 
> Nie wykluczam błędów ze strony pilotów, ale na podstawie tych
> stenogramów błędów nie widzę, a widzę natomiast błędy kontroli lotów.
> Wg. informacji, którymi dysponowali piloci, zachowywali się ok do
> momentu, gdy okazało się na kilkanaście sekund przed katastrofą, że są w
> złym położeniu (mimo, że myśleli, że są w dobrym) i próbują ratować
> maszynę, która wbrew ich oczekiwaniom nie wznosi się, a opada (złe
> oczekiwania niedoświadczonej załogi? awaria w samolocie? nie wiadomo).
> 
> J.
> 

jeszcze jedno pytanie - dlaczego nawigator podawal wysokosc tylko z
radiowysokosciomierza a pomija wogole odczyty z wysokosciomierza
barycznego? przeciez gdyby spojrzal na wysokosciomierz baryczny mial by
czarno na bialym ze jest zle... i to na 2km przed drzewami

pozdrawiam
SlawcioD
skippy
01-06-2010, 23:25:29
Użytkownik "Joachim"


> ...Casą leciała kiepsko przeszkolona załoga...

Zacytuj i podaj fachowe źródło w tym zakresie.
Joachim
01-06-2010, 23:34:19
skippy pisze:
> 
> Użytkownik "Joachim"
> 
> 
>> ...Casą leciała kiepsko przeszkolona załoga...
> 
> Zacytuj i podaj fachowe źródło w tym zakresie.
> 

Może źródło nie jest, jakieś bardzo fachowe, ale można się jakoś na nim 
oprzeć.
pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotnicza_w_Miros%C5%82awcu

(....)
Orzeczenie o przyczynie katastrofy

(...)
Ponadto komisja ustaliła czynniki mające wpływ na przyczynę katastrofy. 
Były to czynniki następujące[34]:

     * niewłaściwy dobór załogi,
     * niewłaściwa współpraca załogi w kabinie

(...)

Komisja ustaliła także okoliczności sprzyjające zaistnieniu katastrofy[35]:

     * brak wyszkolenia drugiego pilota na samolocie CASA C-295M w 
warunkach, w jakich odbywało się wykonywanie zadania,
     * brak doświadczenia dowódcy załogi w wykonywaniu lotów na tej 
wersji samolotu,

(...)


J.
skippy
02-06-2010, 18:40:21
Użytkownik "Joachim"

> ...Różnica jest taka, że Casą leciała kiepsko przeszkolona załoga, a 
> Tupolewem osoby doświadczone, od których trudno oczekiwań podstawowych 
> błędów.

Masz szeroka wiedzę, to potwierdź czy to prawda:

"Nawigator [...TU rozbitego pod Smoleńskiem...] miał nalatane na tym typie 
samolotu zaledwie 30 godzin."
alibaba8@vp.pl
02-06-2010, 09:43:12
> Rafi pisze:
> > Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości 
news:hu3skg$mmq$1@news.onet.pl...
> > 
> >> Przypadek wypadku Casy pokazuje, jak nieprawidłowe informacje od 
> >> kontroli są przyczyną katastrofy. Różnica jest taka, że Casą leciała 
> >> kiepsko przeszkolona załoga, a Tupolewem osoby doświadczone, od których 
> >> trudno oczekiwań podstawowych błędów.
> >>
> >> Komisja rosyjska orzekła, że tylko piloci są winni, a wszystko inne było 
> >> ok. Sorry, ale mnie to nie przekonuje.
> > 
> > Na każdy wypadek składa się splot wielu drobnych wydarzeń, które występując 
pojedynczo nie stwarzają
> > zagrożenia. Dopiero skorelowanie się ich w czasie powoduje tragedię.
> > Tak być mogło w tym przypadku, ale nie mamy prawa wydawać wyroków bez pełnej 
wiedzy na temat.
> Ja wyroków nie wydaję.
> 
> Wręcz przeciwnie. Bronię pilotów, na których wyrok został wydany już 
> godzinę po katastrofie. Już wtedy widziałem w TV jakiegoś rosyjskiego 
> oficjela, który stwierdził, że to był błąd pilotów i tupolew był 
> sprawny. A później ten wyrok został tylko potwierdzony przez rosyjską 
> komisję, która wybieliła Rosjan z jakiejkolwiek odpowiedzialności.

Ta, a największą zbrodnią było, że Ruscy nie wybudowali w tym miejscu 
nowoczesnego lotniska. Ludzie zacznijcie myśleć!!! To jest jakieś z dezolowane, 
wysłużone lotnisko wojskowe, na którym w tym dniu nawet maszyny rosyjskie nie 
siadały. Nasi piloci do końca czekali aby prezydent odwołał "samobójczy" rozkaz. 
Załoga była kompletnie nie doświadczona, bo PiS, aby dokopać ruskim zrezygnował 
z symulatorów. Kapitan zastąpił kapitana, który odmówił Prezydentowi lądowania w 
niebezpiecznych warunkach. Więcej Wam potrzeba? I do szaleńca, który tu brednie 
wypisuje a nawet Polskich nicków nie używa. Tak Ty i Twoi idole w końcu 
doprowadzą do najazdu ruskich, bo kto zdzierży ciągłe podgryzanie przez kundli. 
10 kwietnia to zemsta opatrzności za skrzywianie historii, za zakłamywanie wagi, 
za zapominanie, kto sprowokował II wojnę światową itd. itp.
> 
> Nie wykluczam błędów ze strony pilotów, ale na podstawie tych 
> stenogramów błędów nie widzę, a widzę natomiast błędy kontroli lotów. 
> Wg. informacji, którymi dysponowali piloci, zachowywali się ok do 
> momentu, gdy okazało się na kilkanaście sekund przed katastrofą, że są w 
> złym położeniu (mimo, że myśleli, że są w dobrym) i próbują ratować 
> maszynę, która wbrew ich oczekiwaniom nie wznosi się, a opada (złe 
> oczekiwania niedoświadczonej załogi? awaria w samolocie? nie wiadomo).
> 
> J.
> 


-- 
Wysłano z serwisu OnetNiusy: niusy.onet.pl
\n
02-06-2010, 09:51:53
W dniu 02-06-2010 09:43, alibaba8@vp.pl pisze:
....
> 10 kwietnia to zemsta opatrzności za skrzywianie historii, za zakłamywanie wagi,
> za zapominanie, kto sprowokował II wojnę światową itd. itp.

:-O?
A kto sprowokował?

-- 
www.surfersvillage.com/gal/
SlawcioD
01-06-2010, 16:20:16
91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdfpozdrawiam
SlawcioD
skippy
01-06-2010, 16:25:10
Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości 
news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>
> pozdrawiam
> SlawcioD

Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów życia 
ludzi z teczek.
No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie taplać 
w gównie.
A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
Bez sensu.
marfi
01-06-2010, 16:31:52
Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości 
news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>
> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości 
> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>
>> pozdrawiam
>> SlawcioD
>
> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów życia 
> ludzi z teczek.
> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie 
> taplać w gównie.
> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
> Bez sensu.
  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie 
robili nagrania...

-- 
marfi
Joachim
01-06-2010, 17:16:29
marfi pisze:
> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości 
> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>
>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości 
>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>
>>> pozdrawiam
>>> SlawcioD
>>
>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów 
>> życia ludzi z teczek.
>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie 
>> taplać w gównie.
>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>> Bez sensu.
>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie 
> robili nagrania...
> 
Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale ja 
tu widzę:

10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
(...)
10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"

Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?

J.
Joachim
01-06-2010, 17:33:43
Joachim pisze:
> marfi pisze:
>> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości 
>> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>>
>>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości 
>>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>>
>>>> pozdrawiam
>>>> SlawcioD
>>>
>>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów 
>>> życia ludzi z teczek.
>>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie 
>>> taplać w gównie.
>>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>>> Bez sensu.
>>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie 
>> robili nagrania...
>>
> Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale ja 
> tu widzę:
> 
> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
> 10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
> (...)
> 10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
> 10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
> 
> Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?
> 
> J.
> 
> 
10:40:49,6 - 2gi pilot - "W normie"

No ale co jest w normie? Brakuje czegoś w tym stenogramie??

J.
SlawcioD
01-06-2010, 18:03:41
Joachim pisze:
> Joachim pisze:
>> marfi pisze:
>>> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości
>>> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>>>
>>>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>>>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>>>
>>>>> pozdrawiam
>>>>> SlawcioD
>>>>
>>>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów
>>>> życia ludzi z teczek.
>>>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie
>>>> sie taplać w gównie.
>>>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>>>> Bez sensu.
>>>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie
>>> robili nagrania...
>>>
>> Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale
>> ja tu widzę:
>>
>> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>> 10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
>> (...)
>> 10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
>> 10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
>>
>> Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?
>>
>> J.
>>
>>
> 10:40:49,6 - 2gi pilot - "W normie"
> 
> No ale co jest w normie? Brakuje czegoś w tym stenogramie??
> 
> J.
> 
> 
trudno powiedziec,,, ciezko sie go czyta - jest nie powatkowany...,
czekam na nagranie oraz dane z pozostalych rejestratorow.

pozdrawiam
SlawcioD
SlawcioD
01-06-2010, 17:55:55
Joachim pisze:
> marfi pisze:
>> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości
>> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>>
>>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>>
>>>> pozdrawiam
>>>> SlawcioD
>>>
>>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów
>>> życia ludzi z teczek.
>>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie
>>> taplać w gównie.
>>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>>> Bez sensu.
>>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie
>> robili nagrania...
>>
> Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale ja
> tu widzę:
> 
> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
> 10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
> (...)
> 10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
> 10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
> 
> Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?
> 
> J.
> 
> 
nie do konca - taws "nie wie" ze w smolensku jest lotnisko, dla niego
poprostu to ziemia...

ale jest cos ciekawszego - kontroler caly czas mowi ze smolot jest "na
sciezce" a tu sie nagle okazuje ze jest "horyzont" (znaczy sie samolot
powinien byc juz na ziemi)

inna ciekawa rzecz: pada komenda II pilota odchodzimy i kompletny brak
reakcji kapitan...

jeszcze inna sprawa - komunikat z lotniska ze widocznosc v=400m i h=50m
(grubo ponizej bezpieczenstwa na zaawansowanym technologicznie lotnisku
wyposarzonym w ILS) dla smolenska v=1500m i chyba h=200m.

tuz przed ladowaniem piloci jaka-40 mowili ze v=200m,

pozdrawiam
SlawcioD
Joachim
01-06-2010, 18:14:54
SlawcioD pisze:
> Joachim pisze:
>> marfi pisze:
>>> Użytkownik "skippy" <atu@nie.ma> napisał w wiadomości
>>> news:hu3588$4u7$1@news.onet.pl...
>>>> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>>>> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>>>>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>>>>
>>>>> pozdrawiam
>>>>> SlawcioD
>>>> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów
>>>> życia ludzi z teczek.
>>>> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie
>>>> taplać w gównie.
>>>> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
>>>> Bez sensu.
>>>  Zwłaszcza, że to nie jest stenogram a scenariusz wg którego Rosjanie
>>> robili nagrania...
>>>
>> Tak, czy siak (nie wiadomo na ile można temu stenogramowi ufać), ale ja
>> tu widzę:
>>
>> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>> 10:40:42,0 (2 sek później) - TAWS - "TERAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD"
>> (...)
>> 10:40:44,1 (4 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
>> 10:40:44,1 (6 sek później) - TAWS - "PULL UP, PULL UP"
>>
>> Czyli kontroler naprowadzał samolot na drzewa?
>>
>> J.
>>
>>
> nie do konca - taws "nie wie" ze w smolensku jest lotnisko, dla niego
> poprostu to ziemia...
> 

Faktycznie, jest tak jak mowisz

> ale jest cos ciekawszego - kontroler caly czas mowi ze smolot jest "na
> sciezce" a tu sie nagle okazuje ze jest "horyzont" (znaczy sie samolot
> powinien byc juz na ziemi)
> 

To jest właśnie najdziwniejsze i na to chciałem zwrócić uwagę

> inna ciekawa rzecz: pada komenda II pilota odchodzimy i kompletny brak
> reakcji kapitan...
> 

To jeszcze sie da jakoś wytłumaczyć. Można założyć, że kapitan po prostu 
zaczął wykonywać manewr.

> jeszcze inna sprawa - komunikat z lotniska ze widocznosc v=400m i h=50m
> (grubo ponizej bezpieczenstwa na zaawansowanym technologicznie lotnisku
> wyposarzonym w ILS) dla smolenska v=1500m i chyba h=200m.
> 
> tuz przed ladowaniem piloci jaka-40 mowili ze v=200m,
> 
Nad tym się nie zastanawiałem.

Ale jednak najbardziej podejrzane jest zachowanie kontrolera lotniska, 
który naprowadzał samolot. Niby wszystko ok, a tu nagle w ostatnich 
sekundach okazuje się, że samolot wlatuje w drzewa.


J.
SlawcioD
01-06-2010, 17:17:42
skippy pisze:
> 
> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
> news:hu34v0$2uu$3@news.onet.pl...
>> 91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf
>>
>> pozdrawiam
>> SlawcioD
> 
> Nie powinno sie tego ujawniac tak samo, jak prywatnych szczegółów życia
> ludzi z teczek.
> No ale skala skurwysyństwa, w tym tutaj jest taka, że uwielbiacie sie
> taplać w gównie.
> A i tak zaraz będzie że to sfałszowane.
> Bez sensu.

My Polacy mamy prawo wiedziec co sie stalo w czasie ostatniego lotu
prezydenckiego samolotu. skurwysynstwem by bylo zatajenie tych dokumentow...

pozdrawiam
SlawcioD

ps. 10:30:32,7: Narazie nie ma decyzji prezydenta co dalej robic... <-to
chyba wiele tlumaczy
Rafi
01-06-2010, 19:49:26
Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hu38an$gma$1@news.onet.pl...

>10:30:32,7: Narazie nie ma decyzji prezydenta co dalej robic... to chyba wiele tlumaczy

To WSZYSTKO tłumaczy... Nazywa się to presją, wywieraną pośrednio na pilota.
Od kiedy to k...wa prezio ma na pokładzie decydować co robić dalej...???
Wie jakie są warunki na lotniskach zapasowych? Zna ilość paliwa pozostałą w zbiornikach?

Reszta sprawia wrażenie, że wszystko z podejściem jest ok.
Nie było... Mgła była zbyt duża. wiedzieli o tym już od co najmniej 30 minut :(
Joachim
01-06-2010, 20:14:19
Rafi pisze:
> Użytkownik "SlawcioD" <slawciod@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hu38an$gma$1@news.onet.pl...
> 
>> 10:30:32,7: Narazie nie ma decyzji prezydenta co dalej robic... to chyba wiele tlumaczy
> 
> To WSZYSTKO tłumaczy... Nazywa się to presją, wywieraną pośrednio na pilota.
> Od kiedy to k...wa prezio ma na pokładzie decydować co robić dalej...???
> Wie jakie są warunki na lotniskach zapasowych? Zna ilość paliwa pozostałą w zbiornikach?
> 
> Reszta sprawia wrażenie, że wszystko z podejściem jest ok.
> Nie było... Mgła była zbyt duża. wiedzieli o tym już od co najmniej 30 minut :(

To tłumaczy, że decyzji nie ma. Więc nikt pilotom nic nie kazał.

A kto miałby zdecydować, na które lotnisko zapasowe mieliby lecieć? 
Piloci, którzy są tylko od kierowania samolotem?
Chyba logiczne, że organizatorzy, bo oni wiedzą jak zorganizowana jest 
uroczystość (choćby transport zastępczy).

Reszta sprawia wrażenie, że kontrola lotniska naprowadzała nieprawidłowo 
samolot na pas i pogoda była zła, a piloci podjęli próbę rozpoznania 
sytuacji, zakładając, że kontrola będzie ich prawidłowo prowadziła.

Wątpliwości też nasuwa fakt, że samolot zniżał lot mimo, że piloci 
wydawali komendy wznoszenia się. Ci piloci wykonali na tym samolocie 
ogromną liczbę lotów, a mimo to samolot nie zachowywał się tak, jak 
oczekiwali.

Widać też po tym stenogramie, ze piloci byli całkowicie zaskoczeni 
sytuacją mimo, że do ostatnich sekund byli prowadzeni przez kontrolera.

Żeby jednak dostrzec te subtelności, to trzeba sięgać intelektem nieco 
dalej niż palikotowe "Kaczyński jest winien".


J.

PS. Podejrzewam, że jesteś jednym z tych, którzy pięć minut po 
katastrofie już wiedzieli, że Kaczyński wywarł presję na pilotów i to 
jest przyczyną katastrofy.
Rafi
01-06-2010, 20:43:29
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości news:hu3ils$ge6$1@news.onet.pl...


> A kto miałby zdecydować, na które lotnisko zapasowe mieliby lecieć? 
> Piloci, którzy są tylko od kierowania samolotem?

Nie bądź śmieszny :)))

> Chyba logiczne, że organizatorzy, bo oni wiedzą jak zorganizowana jest 
> uroczystość (choćby transport zastępczy).

Flight plan ma wyszczególnione lotniska zapasowe.
To nie samowolka i tylko KAPITAN decyduje, na które się udać (w zalezności od wielu czynników m.in. zapasu paliwa, warunków meteo na zapasowych itd).


> Reszta sprawia wrażenie, że kontrola lotniska naprowadzała nieprawidłowo 
> samolot na pas i pogoda była zła, a piloci podjęli próbę rozpoznania 
> sytuacji, zakładając, że kontrola będzie ich prawidłowo prowadziła.

W warunkach Smoleńska od kontroli osi pasa są radiolatarnie NDB, wysokość podaje nawigator.
Kontroler ATC jedynie może korygować współrzędne, lecz decyzja należała wyłącznie od załogi.

> Wątpliwości też nasuwa fakt, że samolot zniżał lot mimo, że piloci 
> wydawali komendy wznoszenia się. Ci piloci wykonali na tym samolocie 
> ogromną liczbę lotów, a mimo to samolot nie zachowywał się tak, jak 
> oczekiwali.

Komendę podał I oficer... dowódca do niej się nie zastosował (brak reakcji, nie podniósł maszyny, nie zareagował słownie).

> Widać też po tym stenogramie, ze piloci byli całkowicie zaskoczeni 
> sytuacją mimo, że do ostatnich sekund byli prowadzeni przez kontrolera.

Nie byli prowadzeni z ziemi. Nie dociera nadal?


> PS. Podejrzewam, że jesteś jednym z tych, którzy pięć minut po 
> katastrofie już wiedzieli, że Kaczyński wywarł presję na pilotów i to 
> jest przyczyną katastrofy.

Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
(Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)
Charlie delta
01-06-2010, 21:01:05
On 1 Cze, 20:43, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "Joachim" <joachim1...@op.pl> napisał w wiadomościnews:hu3ils$ge6$1@news.onet.pl...
>
> > A kto miałby zdecydować, na które lotnisko zapasowe mieliby lecieć?
> > Piloci, którzy są tylko od kierowania samolotem?
>
> Nie bądź śmieszny :)))
>
> > Chyba logiczne, że organizatorzy, bo oni wiedzą jak zorganizowana jest
> > uroczystość (choćby transport zastępczy).
>
> Flight plan ma wyszczególnione lotniska zapasowe.
> To nie samowolka i tylko KAPITAN decyduje, na które się udać (w zalezności od wielu czynników m.in. zapasu paliwa, warunków meteo na zapasowych itd).
>
> > Reszta sprawia wrażenie, że kontrola lotniska naprowadzała nieprawidłowo
> > samolot na pas i pogoda była zła, a piloci podjęli próbę rozpoznania
> > sytuacji, zakładając, że kontrola będzie ich prawidłowo prowadziła.
>
> W warunkach Smoleńska od kontroli osi pasa są radiolatarnie NDB, wysokość podaje nawigator.
> Kontroler ATC jedynie może korygować współrzędne, lecz decyzja należała wyłącznie od załogi.
>
> > Wątpliwości też nasuwa fakt, że samolot zniżał lot mimo, że piloci
> > wydawali komendy wznoszenia się. Ci piloci wykonali na tym samolocie
> > ogromną liczbę lotów, a mimo to samolot nie zachowywał się tak, jak
> > oczekiwali.
>
> Komendę podał I oficer... dowódca do niej się nie zastosował (brak reakcji, nie podniósł maszyny, nie zareagował słownie).
>
> > Widać też po tym stenogramie, ze piloci byli całkowicie zaskoczeni
> > sytuacją mimo, że do ostatnich sekund byli prowadzeni przez kontrolera.
>
> Nie byli prowadzeni z ziemi. Nie dociera nadal?
>
> > PS. Podejrzewam, że jesteś jednym z tych, którzy pięć minut po
> > katastrofie już wiedzieli, że Kaczyński wywarł presję na pilotów i to
> > jest przyczyną katastrofy.
>
> Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
> (Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)

widać że niedouczonego  po 18 latach pracy wyje....li

weź 18-letni niedouczony pracowniku suwak i policz z dokładnością do
ułamków sekund prędkość pionową opadania

szczena ci 18-letni niedouczony wieżowcu opadnie, tak
nieproporcjonalnie do manewru sa to wielkości - ponad 10 metrów
opadania na wyrównaniu, ja pierdolę, tam nic nie działało !!!!!

ster głebokości nie działał !!!!!

zatem nie kompromituj się tym 18 latami "raboty"

(a może 18 lat sprzatałeś wieżę, fiszki, w końcu to też
"rabota"  ......)


PS są nagrania rozmów z samolotem Cargo a brak korespondencji z
iljuszynem - 76 AWACS, jawne oszusztwo ten stenogramik

jeszcze niedawno podawano że + Panowie Piloci dramatycznie wzywali
imienia Jezusa, teraz ruska swołocz powstawiała ordynarne przekleństa

niech piekło bedzie okrutne dla putina i jego swoloczy która ten los
spowodowała niewinnie zamordowanym
Rafi
01-06-2010, 21:18:06
Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.trader@gmail.com> napisał w wiadomości news:1509a1b5-7af3-4df5-9ec9-cd4b9bf01795@z17g2000vbd.googlegroups.com...

Ciebie głupku, to nawet gdybyś był w kokpicie to nic nie przekona... :))))
(wiem, pamiętam, ze Cię molestowano w dzieciństwie)
Nie obrazisz mnie, bo menda o zerowym poważaniu nie jest w stanie tego zrobić :)


Poczytaj forum lotnictwo.net
Tam dyskutują tylko ludzie mający WIEDZĘ lotniczą, a nie moherowe dziadki, które i tak wiedzą swoje.

EOT bo nie dyskutuje się z kimś, kto nie przyjmuje innych argumentów.
Charlie delta
01-06-2010, 21:36:19
On 1 Cze, 21:18, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.tra...@gmail.com> napisał w wiadomościnews:1509a1b5-7af3-4df5-9ec9-cd4b9bf01795@z17g2000vbd.googlegroups.com...
>
> Ciebie głupku, to nawet gdybyś był w kokpicie to nic nie przekona.... :))))
> (wiem, pamiętam, ze Cię molestowano w dzieciństwie)
> Nie obrazisz mnie, bo menda o zerowym poważaniu nie jest w stanie tego zrobić :)
>
> Poczytaj forum lotnictwo.net
> Tam dyskutują tylko ludzie mający WIEDZĘ lotniczą, a nie moherowe dziadki, które i tak wiedzą swoje.
>
> EOT bo nie dyskutuje się z kimś, kto nie przyjmuje innych argumentów.

łask nie był dla twojego mózgu łaskawy

za duzo czasu spedzałes z chłopcami z WSI (czytaj GRU)

spadochrony a raczej twarde ladowania też swoje zrobiły towariszcz z
wsi

brzydzę sie swołoczą z wsi, plułem na nich zawsze, ruscy qrwa zdrajcy
- nie zasługuja na kulę tylko na powróz
SlawcioD
02-06-2010, 06:37:22
Charlie delta pisze:
> On 1 Cze, 20:43, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
>> Użytkownik "Joachim" <joachim1...@op.pl> napisał w wiadomościnews:hu3ils$ge6$1@news.onet.pl...
>>
>>> A kto miałby zdecydować, na które lotnisko zapasowe mieliby lecieć?
>>> Piloci, którzy są tylko od kierowania samolotem?
>> Nie bądź śmieszny :)))
>>
>>> Chyba logiczne, że organizatorzy, bo oni wiedzą jak zorganizowana jest
>>> uroczystość (choćby transport zastępczy).
>> Flight plan ma wyszczególnione lotniska zapasowe.
>> To nie samowolka i tylko KAPITAN decyduje, na które się udać (w zalezności od wielu czynników m.in. zapasu paliwa, warunków meteo na zapasowych itd).
>>
>>> Reszta sprawia wrażenie, że kontrola lotniska naprowadzała nieprawidłowo
>>> samolot na pas i pogoda była zła, a piloci podjęli próbę rozpoznania
>>> sytuacji, zakładając, że kontrola będzie ich prawidłowo prowadziła.
>> W warunkach Smoleńska od kontroli osi pasa są radiolatarnie NDB, wysokość podaje nawigator.
>> Kontroler ATC jedynie może korygować współrzędne, lecz decyzja należała wyłącznie od załogi.
>>
>>> Wątpliwości też nasuwa fakt, że samolot zniżał lot mimo, że piloci
>>> wydawali komendy wznoszenia się. Ci piloci wykonali na tym samolocie
>>> ogromną liczbę lotów, a mimo to samolot nie zachowywał się tak, jak
>>> oczekiwali.
>> Komendę podał I oficer... dowódca do niej się nie zastosował (brak reakcji, nie podniósł maszyny, nie zareagował słownie).
>>
>>> Widać też po tym stenogramie, ze piloci byli całkowicie zaskoczeni
>>> sytuacją mimo, że do ostatnich sekund byli prowadzeni przez kontrolera.
>> Nie byli prowadzeni z ziemi. Nie dociera nadal?
>>
>>> PS. Podejrzewam, że jesteś jednym z tych, którzy pięć minut po
>>> katastrofie już wiedzieli, że Kaczyński wywarł presję na pilotów i to
>>> jest przyczyną katastrofy.
>> Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
>> (Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)
> 
> widać że niedouczonego  po 18 latach pracy wyje....li
> 
> weź 18-letni niedouczony pracowniku suwak i policz z dokładnością do
> ułamków sekund prędkość pionową opadania

bede pisal do ciebie w twoim tonie wypowiedzi:

pomysl tluku - samolot sie zbliza do ziemi, ziemia nie jest rowna tylko
wznosi sie, w tym wypadku radiowysokosciomierz podaje predkos
bezwzgledna do ziemi i z taka predkoscia tupolew do niej sie zblizal, a
teraz wez suwak i se go wsadz w dupe, moze ci pomoze myslec.

> 
> szczena ci 18-letni niedouczony wieżowcu opadnie, tak
> nieproporcjonalnie do manewru sa to wielkości - ponad 10 metrów
> opadania na wyrównaniu, ja pierdolę, tam nic nie działało !!!!!
> 
> ster głebokości nie działał !!!!!

ster glebokosci masz w lodzi podwodnej

> 
> zatem nie kompromituj się tym 18 latami "raboty"
> 
> (a może 18 lat sprzatałeś wieżę, fiszki, w końcu to też
> "rabota"  ......)
> 
> 
> PS są nagrania rozmów z samolotem Cargo a brak korespondencji z
> iljuszynem - 76 AWACS, jawne oszusztwo ten stenogramik

a rozmowa z jakiem to co?
sprawdz moze czy ci ruskie mozgu nie podmienili i nie sfalszowali
metryki urodzen panienko

> 
> jeszcze niedawno podawano że + Panowie Piloci dramatycznie wzywali
> imienia Jezusa, teraz ruska swołocz powstawiała ordynarne przekleństa

darli sie kurwa - zreszta kleli juz wczesniej. piloci modla sie albo
wzywaja imie boga tylko w dwoch przypadkach - jak leca z misja
samobojcza i jak widza ze samolot nie da rady na kilkanasci minut przed
rozbiciem sie, w innym wypadku w eter leca kurwy...

> 
> niech piekło bedzie okrutne dla putina i jego swoloczy która ten los
> spowodowała niewinnie zamordowanym
Joachim
01-06-2010, 21:21:41
> Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
> (Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)

No skoro już mamy na forum eksperta, to bardzo się cieszę (mniejsza o 
to, czym się na wieży zajmujesz, pewnie wycieraniem sedesów, ale dobre i 
to), a może w ogóle masz 18 lat (i jesteś świeżo po maturze).

Jak wytłumaczysz, że kontrola na 25 sekund przed katastrofą mówi:
10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"

Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?

Oczekuje merytorycznej odpowiedzi, panie profesjonalisto.


J.
marfi
01-06-2010, 21:32:45
Użytkownik "Joachim" <joachim1110@op.pl> napisał w wiadomości 
news:hu3mk6$3ju$1@news.onet.pl...
>
>> Prawie 18 lat spędzonych na wieży EPLK (approach)...
>> (Tak wiem, Tusk zapłacił mi, żebym prawił brednie.)
>
> No skoro już mamy na forum eksperta, to bardzo się cieszę (mniejsza o to, 
> czym się na wieży zajmujesz, pewnie wycieraniem sedesów, ale dobre i to), 
> a może w ogóle masz 18 lat (i jesteś świeżo po maturze).
>
> Jak wytłumaczysz, że kontrola na 25 sekund przed katastrofą mówi:
> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>
> Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?
>


  Dociera do Ciebie, że to było ~2000m przed drzewem i na wysokości ponad 
100m?

-- 
marfi
Rafi
01-06-2010, 21:38:16
Użytkownik "marfi" <marfi @bb.onet.pl> napisał w wiadomości news:4c056067$0$19177$65785112@news.neostrada.pl...

>> Jak wytłumaczysz, że kontrola na 25 sekund przed katastrofą mówi:
>> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>>
>> Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?
>>
> 
> 
>  Dociera do Ciebie, że to było ~2000m przed drzewem i na wysokości ponad 
> 100m?

Ja już dałem spokój. Tych ludzi NIC nie przekona, a wyjaśnianie każdemu z osobna zagadnień lotniczych jest bez sensu.
Sugerowałem fora lotnicze, gdzie wypowiadają się byli i obecni piloci i kontrolerzy, ale po co?
Ci tutaj i tak wiedzą lepiej...
Charlie delta
01-06-2010, 21:43:09
On 1 Cze, 21:38, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "marfi" <marfi @bb.onet.pl> napisał w wiadomościnews:4c056067$0$19177$65785112@news.neostrada.pl...
>
> >> Jak wytłumaczysz, że kontrola na 25 sekund przed katastrofą mówi:
> >> 10:40:39,9 - Kontroler ruchu - "2 na kursie i ścieżce"
>
> >> Czy samolot może być na dobrym kursie i ścieżce i wpakować się na drzewa?
>
> >  Dociera do Ciebie, że to było ~2000m przed drzewem i na wysokości ponad
> > 100m?
>
> Ja już dałem spokój. Tych ludzi NIC nie przekona, a wyjaśnianie każdemu z osobna zagadnień lotniczych jest bez sensu.
> Sugerowałem fora lotnicze, gdzie wypowiadają się byli i obecni piloci i kontrolerzy, ale po co?
> Ci tutaj i tak wiedzą lepiej...

mam honor i czyste sumienie

pomimo że kupic mnie próbowała qrwa z WSI (czytaj GRU) na Glinniku ,
jebany pan kapitan Xxxxxxxxxxxxxxxxxx

mnie nie skurwili, inni donosiciele skurwili się

pozostałem Polakime a nie sowiecka mendą tak jak ty pacanie z wieży

buhahahahahaha

teraz zapierdalaj donieść kolesiom z WSI

i nie zagladaj w lustro, mendę zobaczysz

szukajcie mnie

buhahahahahaaaaaaaaa
Rafi
01-06-2010, 22:04:26
Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.trader@gmail.com> napisał w wiadomości news:38d89a33-29de-4b7f-9616-b8bcbf1b6a22@f13g2000vbm.googlegroups.com...

>mam honor i czyste sumienie

znasz te pojęcia z książek, czy opowieści dziadka?

>pomimo że kupic mnie próbowała qrwa z WSI (czytaj GRU) na Glinniku ,
>jebany pan kapitan Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
>pozostałem Polakime a nie sowiecka mendą tak jak ty pacanie z wieży

No popatrz... rosyjskiego uczyłem się ostatnio w podstawówce (w średniej i wyższej już tylko angielski niestety) a zostałem "sowiecką mendą" :)))
Zacząłem pracować w wojsku już w czasach, kiedy nikt nikogo nie zmuszał do czynów niecnych. 

>mnie nie skurwili, inni donosiciele skurwili się

Widocznie wytypowali cię, bo stwierdzili, że nadajesz się na donosiciela :)))
Mieli dobrych psychologów i dobrze wiedzieli, kto jest miękki.
Teraz udajesz bohatera a pewnie właziłeś im sam w tyłek (stąd te twoje wieczne seksualne wtrącenia).
Wielu takich "styropianowych" herosów teraz szczeka anonimowo, wielu...


>teraz zapierdalaj donieść kolesiom z WSI i nie zagladaj w lustro, mendę zobaczysz szukajcie mnie
>buhahahahahaaaaaaaaa

WSI już nie istnieje... rozłożył je twój kolega, dzięki któremu jesteśmy ślepi i głusi (np. Nanghar Khel).
Ale taki "yntelygent" tego przecież nie zrozumie... :)))
Charlie delta
01-06-2010, 22:11:51
On 1 Cze, 22:04, "Rafi" <robby99@WYPIERNICZ_TOwp.pl> wrote:
> Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.tra...@gmail.com> napisał w wiadomościnews:38d89a33-29de-4b7f-9616-b8bcbf1b6a22@f13g2000vbm.googlegroups.com...
>
> >mam honor i czyste sumienie
>
> znasz te pojęcia z książek, czy opowieści dziadka?
>
> >pomimo że kupic mnie próbowała qrwa z WSI (czytaj GRU) na Glinniku ,
> >jebany pan kapitan Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
> >pozostałem Polakime a nie sowiecka mendą tak jak ty pacanie z wieży
>
> No popatrz... rosyjskiego uczyłem się ostatnio w podstawówce (w średniej i wyższej już tylko angielski niestety) a zostałem "sowiecką mendą" :)))
> Zacząłem pracować w wojsku już w czasach, kiedy nikt nikogo nie zmuszał do czynów niecnych.
>
> >mnie nie skurwili, inni donosiciele skurwili się
>
> Widocznie wytypowali cię, bo stwierdzili, że nadajesz się na donosiciela :)))
> Mieli dobrych psychologów i dobrze wiedzieli, kto jest miękki.
> Teraz udajesz bohatera a pewnie właziłeś im sam w tyłek (stąd te twoje wieczne seksualne wtrącenia).
> Wielu takich "styropianowych" herosów teraz szczeka anonimowo, wielu...
>
> >teraz zapierdalaj donieść kolesiom z WSI i nie zagladaj w lustro, mendę zobaczysz szukajcie mnie
> >buhahahahahaaaaaaaaa
>
> WSI już nie istnieje... rozłożył je twój kolega, dzięki któremu jesteśmy ślepi i głusi (np. Nanghar Khel).
> Ale taki "yntelygent" tego przecież nie zrozumie... :)))

dzięki temu że zdrajców z WSW-WSI (czytaj GRU) rozpierdolono mamy
namiastke normalnej armii

dzieki temu mozesz cieszyc się tym co masz

jeżeli masz choc jedna belkę nie kalaj polskiego munduru załując tych
zdrajców Polski spod znaku GRU

kazdy przyzwoity zołnierz nawet PRL+owskiej armii ęludoweję ma prawo
za takie slowa napluc ci w ryj !

pamietaj
Rafi
01-06-2010, 22:25:52
Użytkownik "Charlie delta" <charlie.delta.trader@gmail.com> napisał w wiadomości news:ce2703f2-2784-43ce-9953-6c949cb3b76d@q13g2000vbm.googlegroups.com...

>jeżeli masz choc jedna belkę nie kalaj polskiego munduru załując tych
>zdrajców Polski spod znaku GRU

Nie mam belki, gwiazdki mogą być?  :)
W czasie II WŚ wielu niemieckich żołnierzy uratowało od śmierci wiele istnień, czy mimo to wg. twojego rozumku też są mordercami, jak oprawcy z SS czy KGB?
Ktoś, kto uogólnia... kto każdego, kto pracował w służbach nazywa ...(twoje epitety), wykazuje swoją ignorancję i głupotę.
Oczywiście jak wszędzie są bydlaki i świnie, ale takich znajdziesz zarówno w specsłużbach, jak i np. na plebani.
Nie oceniaj nikogo swoją miarą. Nie wszyscy są (byli) szujami, jak ty...

>kazdy przyzwoity zołnierz nawet PRL+owskiej armii ęludoweję ma prawo
>za takie slowa napluc ci w ryj ! pamietaj

A jednak byli tez przyzwoici... (ale chyba nie ty, co?).

Jak to dobrze, że teraz nie mamy w wojsku takich szumowin. Przysięgaliśmy służyć Polsce i oddać za Nią życie, mimo, że zamieszkują ją nie tylko normalni ludzie, ale też
takie kreatury... "wojownicy internetu"... ech...

Strona 1 z 21, 2

Pokrewne w‘tki



Podobne tematy:
Transkrypcja Hepburn\'a
Transkrypcja Hepburn\'a